量产交付超50万件！经纬28圈XCU的集成化破局之路
发布时间：
2025-12-15 17:34
随着经纬28圈XCU第50万件量产下线，其集成化方案已全面搭载于吉利星愿，助力该车型稳居全品类销量冠军。
在新能源汽车快速发展的今天，电驱动系统集成化和电子电气架构域控化已成为两大明确趋势。在此背景下，经纬28圈推出的XCU（X-in-One Control Unit，多合一主控板）方案，并非简单的“打包”或“统一安装”，而是标志着整车电子电气架构从分散走向集中、从硬件集成迈向控制逻辑深度融合的关键一步。随着行业对更高层级控制融合的需求日益迫切，XCU 这类功能域控制器的出现，不仅响应了技术趋势，更是在为“软件定义汽车”的未来奠定坚实的架构基础。
▎传统架构的三大痛点
在传统分布式电子架构下，一辆智能电动车平均搭载超过100个电子控制单元（ECU），各ECU独立开发、分散布置，不仅增加了系统复杂度，也带来了三方面日益突出的挑战：
- 线束复杂度高：传统架构下，一辆车的线束长达约5公里，重量占整车近5%，是低压电器系统中最重的部件之一。这不仅占用空间，也增加了成本和装配难度。
- 成本压力大：每个功能都需配备独立的控制器，意味着重复的芯片、外壳及开发投入，且难以跨车型复用，导致整车研发与制造成本不断攀升。
- 冷却系统繁琐：发热部件分散布局，需为每个模块单独铺设冷却水路，并配置不同的水泵或阀门进行控制，导致管路繁多、控制逻辑复杂，进一步推高成本与能耗。
▎经纬28圈XCU：中央集成式架构的行业解决方案
面对行业痛点，经纬28圈凭借多年汽车电子系统的技术积累，推出了采用高度集成化架构的XCU多合一主控板。该方案系统性地解决了传统架构的难题，并已应用于吉利星愿车型。累计突破50万套的出货量及其稳定的质量口碑，充分验证了XCU的成熟度与高可靠性。
- 架构创新：从"功能孤岛"到"中央大脑"
XCU 将传统分散的整车控制器、热管理控制器、网关、电机控制器等多个独立单元，集成在一块硬件平台上，同时也可为车载充电机（OBC）、DC/DC 转换器等提供引导电路。未来还可进一步集成部分电池管理系统的核心算法，减轻电池包内单片机的算力负担。相较于传统依赖 CAN 总线通信的方式，XCU 采用高速片内通信，响应更快、可靠性更高，并大幅简化了线束布局与整车装配流程。
- 降本增效与安全并重
XCU 通过一颗英飞凌AURIX™ TC3x系列主控芯片替代多个独立控制器，显著减少了芯片数量与控制器壳体，降低了硬件成本和故障率，散热管理也更为简洁高效。在成本优化的同时，安全性并未妥协——其主控芯片支持最高 ASIL D 功能安全等级，在加速踏板、电机控制等关键环节均配备硬件冗余设计，并可对核心参数进行实时监测与分级预警，确保行车安全处于可控状态。
XCU 的成功落地，不仅是单一产品的突破，更是汽车电子架构向域控化演进的一次重要实践。随着其在更多车型平台上推广应用，经纬28圈正致力于将 XCU 打造为动力域多合一集成单元的行业范本。
未来，经纬28圈将持续深耕技术，推动XCU迭代升级与多车型拓展，以高质量、高性价比的技术方案，助力中国智能电动汽车迈向更高水平发展，为全球用户带来更可靠、高效、智能的出行体验。
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